Est\u00e1 claro que muchas empresas fabrican y venden productos especialmente dise\u00f1ados para que se estropeen pronto, o para que necesiten mucho mantenimiento. Tambi\u00e9n se dise\u00f1an los servicios post-venta para que salga m\u00e1s barato comprar un producto nuevo que arreglar el usado. A eso, y a otras t\u00e9cnicas \u201coscuras\u201d de dise\u00f1o, se le suele denominar obsolescencia programada.<\/p>\n
Estoy seguro de que habr\u00e1 empresas que traten realmente de hacer productos de gran calidad, resistentes, eficientes, que duren \u201cde por vida\u201d, y con un servicio t\u00e9cnico orientado a recalcar esa merecida imagen de gran calidad del producto.<\/p>\n
Mercedes-Benz es una de esas empresas que ha dedicado mucho tiempo, dinero y esfuerzo en lograr una imagen de empresa que fabrica productos de calidad.<\/p>\n
Hace poco tiempo, llev\u00e9 un veh\u00edculo Mercedes-Benz clase E a hacer un mantenimiento rutinario. Es un veh\u00edculo que, si mal no recuerdo, costaba unos 45.000\u20ac. Como en el concesionario me daban cita para dicho mantenimiento para bastantes d\u00edas despu\u00e9s, y yo ten\u00eda que hacer un viaje un poco largo, decid\u00ed hacer el mantenimiento en un taller de confianza con gran experiencia.<\/p>\n
El veh\u00edculo hab\u00eda pasado de los 90.000km, y no hab\u00eda dado problemas hasta la fecha, a excepci\u00f3n de una aver\u00eda electr\u00f3nica en el sistema de climatizaci\u00f3n (que por cierto, me cobraron una barbaridad por cambiar un rel\u00e9, y despu\u00e9s me aclararon que como no hab\u00eda comprado el coche en ese concesionario, sino en el de la ciudad donde viv\u00eda antes, no me hac\u00edan el 40% de descuento que hacen a los clientes que s\u00ed les compraron directamente el coche a ellos. Me hizo pensar en los margenes de beneficio con los que trabajan, y me parecieron desorbitados)<\/i><\/span>.<\/p>\n Se trata de un veh\u00edculo con cambio autom\u00e1tico en el que se debe cambiar el aceite de la caja de cambios cada 90.000km, y solicit\u00e9 que me realizaran ese cambio de aceite, como parte de ese mantenimiento rutinario.<\/p>\n Tras hacer el cambio de aceite, puede comprobar que hab\u00eda una fuga de aceite de la caja de cambios, motivo por el cual volv\u00ed a llevar el veh\u00edculo al taller. Tras revisar la junta de la caja de cambios que hab\u00edan cambiado junto con el aceite, repuesto original comprado a Mercedes-Benz, y ver que la fuga continuaba, los del taller llamaron al concesionario de Mercedes-Benz para comentarles que parec\u00eda que la junta estaba defectuosa. Los del concesionario enseguida les respondieron que seguramente la fuga no ser\u00eda de la junta cambiada, sino de un conector que se encuentra a un lado de la caja, y que aunque no se tiene que tocar para nada, cada vez que se cambia el aceite de esa caja de cambios autom\u00e1tica en el concesionario suelen cambiar ese conector porque se suele estropear \u201cmisteriosamente\u201d. A pesar de lo extra\u00f1o de la aver\u00eda, y como nos dijeron que el conector costaba poco dinero, les pedimos el conector para cambiarlo. Era una pieza de pl\u00e1stico bastante endeble, con dos juntas t\u00f3ricas para sellar el aceite en la caja de cambios (extra\u00f1o lugar para poner un conector el\u00e9ctrico, atravesando un contenedor de aceite caliente y sus dos paredes)<\/i><\/span>.<\/p>\n Cuando en el taller trataron de desmontar el conector viejo para cambiarlo, pudieron comprobar que el tornillo giraba, pero no sal\u00eda. Llamaron al concesionario para preguntar qu\u00e9 pod\u00eda estar sucediendo, y en el concesionario nos dijeron que el tornillo del conector iba roscado en una tuerca, y que dicha tuerca iba embutida en una pieza de pl\u00e1stico que era parte de una tarjeta electr\u00f3nica que costaba 240\u20ac+IVA, y que ten\u00edan varias en stock porque se sol\u00edan romper. Durante los a\u00f1os anteriores hab\u00edan cambiado unas cuantas cada a\u00f1o (creo que dijeron unas 8Ud\/a\u00f1o)<\/i><\/span>, y eso que ese concesionario est\u00e1 en una ciudad de pocos habitantes en la que no creo que haya m\u00e1s de 20 o 30 coches del mismo modelo que el m\u00edo, con ese modelo de caja de cambio autom\u00e1tico (esa pieza solo sirve para ese modelo)<\/i><\/span>. Y yo me pregunto: \u00bfC\u00f3mo se le puede ocurrir a un ingeniero, que est\u00e1 dise\u00f1ando un veh\u00edculo de 45.000\u20ac, poner un conector el\u00e9ctrico en un sitio inveros\u00edmil, lleno de aceite muy caliente, y sujeto con un tornillo muy peque\u00f1o (as\u00ed, a ojo, podr\u00eda ser de m\u00e9trica 4 o menos)<\/i><\/span>, y con una tuerca de tama\u00f1o similar embutida en una pieza de pl\u00e1stico (con el calor que debe haber ah\u00ed)<\/i><\/span>, y adem\u00e1s siendo esa pieza de pl\u00e1stico parte de un circuito electr\u00f3nico que cuesta 240\u20ac+IVA? Para empeorar a\u00fan m\u00e1s las cosas, cuando esa tuerca empieza a girar loca, porque el pl\u00e1stico en el que est\u00e1 embutida se ha deteriorado con el calor, no hay forma de sacar el conector excepto tirando hasta destrozarlo para arrancarlo de su sitio, con lo que de paso destrozamos la placa del circuito electr\u00f3nico al que iba sujeto (para asegurarse de que tienes que comprar una nueva placa de 240\u20ac + IVA)<\/i><\/span>. Y a\u00fan hay m\u00e1s, para retirar los trozos de la placa vieja, e instalar la placa nueva con su tuerca embutida en pl\u00e1stico, hay que retirar con mucho cuidado una pieza que no s\u00e9 exactamente lo que cuesta, pero me dijeron que m\u00e1s de 2.000\u20ac (esperando que no se haya estropeado al reventar por la fuerza la placa vieja)<\/i><\/span>.<\/p>\n Podr\u00eda haber sido un fallo de dise\u00f1o accidental<\/b>. Una empresa como Mercedes-Benz, que ha cobrado por un veh\u00edculo unos 45.000\u20ac, y que calculo tendr\u00e1 en las reparaciones unos m\u00e1rgenes grandes (suponiendo que con un cliente que ha comprado el veh\u00edculo en el concesionario tengan un margen del 20%, que ya s\u00e9 que ser\u00e1 much\u00edsimo m\u00e1s, y que al que no les ha comprado el veh\u00edculo le cobran un 66,666% m\u00e1s al no hacerles el descuento del 40%, querr\u00eda decir que por cada 100\u20ac de gastos cobran 120\u20ac al cliente comprador, y 200\u20ac al cliente no comprador (200 \u2013 40% ser\u00edan 120), con lo cual tenemos un margen del 100%. ESO SUPONIENDO UN MARGEN DEL 20%, QUE YA S\u00c9 QUE SER\u00c1 MUCH\u00cdSIMO M\u00c1S)<\/i><\/span>, me parece que deber\u00eda hacerse cargo de los 20 o 30\u20ac que seguramente le costar\u00e1 como m\u00e1ximo la tarjeta electr\u00f3nica que luego vende por 240\u20ac (20 o 30\u20ac le costar\u00e1 igual al concesionario, porque en f\u00e1brica seguramente costar\u00e1 bastante menos)<\/i><\/span>.<\/p>\n Una empresa que ha cometido un fallo de dise\u00f1o, y quiere seguir manteniendo su buena imagen de calidad, deber\u00eda hacerse cargo de solventar el problema causado por su fallo de dise\u00f1o, y m\u00e1s cuando le supone un costo tan despreciable en comparaci\u00f3n con el precio del producto y con los m\u00e1rgenes con los que trabaja.<\/p>\n Una empresa que ha cometido un fallo de dise\u00f1o accidental, y decide hacer la jugada de aprovecharse de \u00e9l para saquear a sus clientes, ocultando el fallo de dise\u00f1o como si fuera una aver\u00eda, pierde toda credibilidad frente a quienes se enteran de su maniobra.<\/p>\n \u00bfPodr\u00eda haber sido un \u201cfallo\u201d de dise\u00f1o no accidental?<\/b> Desde luego puede salir muy rentable dise\u00f1ar peque\u00f1os fallos que provoquen grandes aver\u00edas. Para una empresa que no tiene ni quiere una imagen que mantener, al menos, puede salir muy rentable el hacerlo. Una empresa que s\u00ed tiene una imagen que mantener, deber\u00eda valorar esa imagen, y si vale la pena perderla haciendo juego sucio.<\/p>\n Ignoro cu\u00e1l ha sido la intencionalidad de Mercedes-Benz al dise\u00f1ar su caja de cambios con \u201cfallo\u201d: hacerla bien, o programar la aver\u00eda. Lo que no ignoro es lo que ha conseguido: O bien aprovecharse de un fallo de dise\u00f1o no programado para saquear a sus clientes, o bien aprovecharse de un fallo de dise\u00f1o s\u00ed programado para saquear a sus clientes. Incluso puede ser que la caja de cambios la haya dise\u00f1ado, e incluso fabricado, una empresa ajena a Mercedes-Benz, y que Mercedes-Benz se haya aprovechado de ese fallo de dise\u00f1o de otra empresa para lucrarse.<\/p>\n He o\u00eddo a propietarios de veh\u00edculos Mercedes-Benz, y tambi\u00e9n a los de otras marcas, comentar sus sospechas de que en talleres o concesionarios les han provocado alguna aver\u00eda para luego cobrarles por la reparaci\u00f3n. En esos casos, me queda la duda de si la culpa de esa aver\u00eda es del mec\u00e1nico que ha manipulado el veh\u00edculo, que ha cometido un error, o si es la pol\u00edtica del taller cuando tiene poco trabajo, o si es un fallo de dise\u00f1o del veh\u00edculo, hecho a prop\u00f3sito por los dise\u00f1adores o no, o si se trata simplemente de una aver\u00eda casual producida por desgaste o uso.<\/p>\n En el caso de la aver\u00eda que comento, queda claro que es un fallo de dise\u00f1o del fabricante, que se produce de la misma forma en bastantes veh\u00edculos del mismo modelo (\u00bfquiz\u00e1 en todos?), y que en lugar de producirles un gasto por responsabilizarse de su error, les produce lucro.<\/p>\n Me queda por tanto tan solo la duda, aunque no afecte en mucho al resultado final, de si el \u201cfallo\u201d de dise\u00f1o fue provocado, y por tanto podr\u00eda denominarse obsolescencia programada, o si fue simplemente un error no intencionado de los dise\u00f1adores, que luego se ha transformado en algo muy lucrativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Est\u00e1 claro que muchas empresas fabrican y venden productos especialmente dise\u00f1ados para que se estropeen pronto, o para que necesiten mucho mantenimiento. 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